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    １１月１０日上午，寒風凜冽。不少人把自己藏到了厚實的棉衣圍巾里。

　　副省長史濟春在省工業和信息化廳廳長楊盛道等人的陪同下，從鋰電池到電動汽車挨家巡視著、傾聽著、討論著。

　　當日，全省電動汽車產業發展工作會議在省人民會堂召開，在人民會堂廣場上，各種電動汽車、電池等廠家都在展示著他們的新車型和新技術。

　　這場規模并不算大的車展昭示著：一個節能清新的河南電動汽車時代在不久的將來會成為現實。

　　明年，鄭州、新鄉、洛陽的百姓出行，就可以乘坐到沒有尾氣排放、沒有汽油味兒的電動公交車或長途車了；這些地方旅游景點的各種服務車，也將使用更多的電動汽車；在一些加油站旁，可能會“冒出”一批電動汽車充電站。從電池到整車，河南電動汽車產業將實現“河南裝備，裝備河南”。

　　電動汽車要優先發展

　　“剛才參觀時，特別令我感嘆的是，洛陽有個企業的人員告訴我：‘為了研究電動汽車動力系統，俺工程師把房子都賣了。’這就是科研勁頭！我看到最耀眼的是海馬電動轎車，它們作為城市出租車使用，一點也不比燃油動力車遜色。”省人民會堂主席臺上，史濟春副省長的聲音激蕩人心。

　　史濟春分析了我省汽車產業的發展狀況：“目前我省汽車產業發展在全國處于劣勢，要改變這種處境，正如郭庚茂省長指出的‘必須從汽車產業尚未形成競爭優勢的環節進行邊路突破，彎道超車’！”

　　我省加快電動汽車產業發展謀劃已久：今年９月３０日，省長議事會聽取了關于我省電動汽車產業發展情況的匯報；１０月２３日上午，省長郭庚茂到新鄉市考察動力電池、新能源汽車生產進展；１０月２４日下午，省政府召開常務會議，研究通過了《關于加快我省電動汽車產業發展的指導意見》；１１月２日，省政府下文，宣布成立河南省電動汽車產業發展領導小組。

　　從產業基礎看，我省在電動汽車領域具有較強的潛在優勢。

　　一是鋰離子電池整體處于國內先進水平；二是整車研發加快推進，鄭州日產已有銳騏、奧丁等４種純電動車型列入公告，宇通混合動力客車相繼在北京、廣州、鄭州等地公交示范運營。

　　史濟春說：“汽車產業鏈條長、關聯度高。以電動汽車為重點實施邊路突破，是我省汽車產業發展的戰略部署和基本策略。如果在電動汽車的開發利用方面取得突破，不僅能有效解決資源環境問題，還可能引發一次重大的產業革命。面對電動汽車產業發展的重大機遇和日趨激烈的競爭態勢，我們必須充分利用現有基礎，乘勢而上，強化措施，把電動汽車產業作為戰略先導產業優先發展。”

　　我省電動汽車生產現狀

　　據河南省電動車輛工程協會提供的信息，鄭州宇通客車在整車和動力系統方面技術比較成熟，其研發的純電動和混合動力公交車覆蓋了１０～１２米數種車型。

　　鄭州日產汽車目前已改裝了一批帕拉丁汽車，搭載３３６Ｖ、１００ＡＨ鋰電池，采用杭州萬向的電源管理系統，作為國家電網的服務車。近期有意將銳騏、奧丁兩款車改裝成為電動出租車型。

　　鄭州少林客車和河南鴻馬電動車目前已經合作裝配成型一臺混合動力公交車。

　　中航工業集團鄭飛電動汽車現擁有電機和控制器兩項核心技術，目前所產的１００余輛微轎已進行了多月的路試，并且拿到鄭州車管所的上牌資格。

　　河南鴻馬純電動轎車已經在河南少林新能源汽車研究院研發成功，已經累計試運行３００公里，另開發了一套20座混合動力觀光車，目前已經研制成功。

　　河南環宇電源磷酸鐵鋰電池獲得多項國家專利，已被奇瑞、鄭飛、海馬、中大汽車等２０多家企業裝車應用