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　　日產的電動車LEAF自今年上市以來已銷售7000輛，但美國消費者對電動車的接受程度仍有待提升，除了車價較高、車款不夠多之外，充電設施不足，而電池所費不貲、耐用程度和功效等也是讓消費者裹足不前的因素。

　　日產等電動車廠商提出租賃電池的構想，如果電池只租不買，可望消除消費者的疑慮。

　　GE全球研發(fā)中心主管李度表示，GE無意生產電動汽車，但可協助日產，使電動車更容易使用，GE會大力投入。他指出，GE在電力設施的廣泛經驗，有助解決把數百萬輛電動車納入現有供電網的問題。雖然出租電動車電池的構想目前尚在紙上談兵階段，但之前GE入股麻州鋰電池制造商A123 系統(tǒng)公司，讓GE具有打入電動車電池市場的基礎。

　　GE初步的研究包括車主的需求，以及電動車充電對家庭和工作場合的供電系統(tǒng)、電力傳輸網有何影響。

　　GE與日產在去年5月簽署為期三年的諒解備忘錄，同意合作為插入式電動車(Plug-in Electric Vehicles)開發(fā)穩(wěn)定、動態(tài)的智能充電設備。