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　　以電動汽車為主的新能源汽車發展已經列入“十二五”規劃，成為我國節能減排、推動產業升級的重大工程。近年來，國家電網公司積極實施綠色能源、清潔能源發展戰略，勇當先行者，開展了電動汽車能源供給體系的探索和實踐。

　　2011年，是國家電網公司推進電動汽車智能充換電服務網絡建設運營的重要一年，本報選取北京、山東臨沂、浙江杭州三地電動汽車充換電站建設樣本，探究社會各界為新能源汽車產業發展所做出的努力與嘗試。

　　北京：電動汽車產業助力“綠色北京”建設

　　智能化的充換電設備

　　“與加油站傳統的服務模式不同，電動汽車充電站每天只需兩名工作人員值守，指導客戶充電。”5月18日，第十四屆北京國際科技產業博覽會開幕，由北京市電力公司自主研發的電動汽車充換電設備首次亮相，講解人員介紹說。

　　講解人員打開車身的充電口，拿出充電卡，插入充電樁插口，在觸摸屏上選擇手動充電，拔出充電卡，充電樁就開始自動充電，操作很簡便。

　　在這些充換電設備中，智能化是共同特點。比如用于載重量為兩噸的環衛車電池更換設備，采用了內嵌式的電池中轉機構和高效電池充電貨架，實現了全自動的電池更換，每輛環衛車的電池更換時間只需4分鐘。

　　目前，北京市電力公司已在北京電科院組建了電動汽車實驗室，開展標準電池箱、換電設備等方面的研究，并獲得了北京市科委的認可。

　　高效便捷的充換電服務網絡

　　在同行業沒有技術標準和可借鑒經驗的情況下，北京市電力公司自主研發了自動化程度高、電池更換時間短的智能充換電設備，為建設智能充換電服務網絡打下了堅實的技術基礎。

　　3月30日，北京延慶縣“的哥”劉先生到充電站為電動出租汽車充了電。與此同時，北京市電力公司營銷部專工王洪彪，登錄電動汽車充電管理系統，劉先生這輛車的充電量、金額等數據一目了然。

　　“目前，北京市電力公司研發了規格統一的充電樁，專門為電動乘用車提供交流充電和直流充電。充電樁應用了遠程自動采集系統和電費控制系統，能自動計算需要充入的電量和電費金額，實現實時自動結算。”王洪彪說。

　　今年3月1日，北京延慶縣電動出租汽車示范項目正式啟動，與之相配合，北京市電力公司建成的首座分布式充電站——延慶縣城南電動汽車充電站也投入使用。

　　目前，北京市電力公司積極致力于電動汽車能源供給配套設施及智能型電動汽車物聯網信息系統的建設，為電動汽車的發展提供有效支撐。

　　節能減排服務城市發展

　　在大力推動電動汽車充換電建設的過程中，北京市電力公司始終致力于引領節能減排。在市規劃委、交通委的支持下，北京市充電站的選址充分利用了立交橋下的土地資源，減少了土地占用，保證了充換電站的獨立性和安全性。

　　在抓緊研究智能化充電網絡、智能化配送電池等技術的同時，北京市電力公司正在試點應用太陽能、風能等清潔能源為電動汽車電池充電。根據北京市政府發展新能源汽車的規劃，北京公司將在2011年全面開展電動汽車充換電站建設，加快綠色北京建設步伐，使首都更環保、空氣更清新、社會更和諧。

　　滿足電動汽車產業發展需求

　　新時代的北京，積極踐行“人文北京、科技北京、綠色北京”的發展理念，大力推進電動汽車產業發展。到2012年年底，北京公共服務行業電動汽車保有量將達到5000輛;預計到“十二五”末，北京市各類電動汽車總數將達到7萬輛左右。

　　按照規劃，2011年北京市電力公司計劃建設39座充換電站，包括乘用車充換電站18座，公交環衛充換電站21座。至“十二五”末，北京地區將建成以換電站182座、充電站68座、電池集中充電站6座為骨架，210座電池配送站為網點的分區分級智能充換電服務網絡，全面滿足首都電動汽車產業在不同階段的發展需求。

　　臨沂：充換電站發展經驗成范本

　　5月29日，記者在山東省臨沂焦莊電動汽車充電站西側看到一個十多米高的鋼結構大棚，建筑工人正在進行熱火朝天的建設。這里就是在建的臨沂市首座電動汽車換電站。

　　電動汽車充換電設施建設在國內并不鮮見，但臨沂充換電設施的紅火運營卻在全國獨樹一幟，“臨沂模式”漸成經典范本。

　　自2010年6月23日投運以來，焦莊電動汽車充電站一直處于滿負荷運行狀態。截至5月27日，該站已完成12568臺次充電任務，充電217萬千瓦時，是目前全國運營狀況最好的充電站之一。

　　地方政府大力支持

　　“在能源和環境問題日益嚴峻的今天，大力發展新能源產業，這是我們義不容辭的社會責任。”臨沂市委書記張少軍這樣說。

　　在國家大力實施節能減排，推進“轉方式、調結構”科學發展的大背景下，臨沂市依托現有電動汽車生產企業，大力發展電動汽車產業的愿望十分強烈。2010年2月，臨沂政府下發文件，指出要支持電動汽車的應用和推廣。

　　同時，臨沂市委、市政府與山東電力集團公司簽署了電動汽車充電設施建設戰略合作協議，把充電設施建設納入新能源發展規劃，在規劃、土地等方面給予大力支持。

　　政府下大力氣為臨沂電動汽車發展提供了優良的環境。臨沂高新技術產業開發區正在籌建新能源汽車產業園，建設與電動汽車相配套的電池、電機、電器等項目，形成電動汽車產業集群。

　　近日，記者從臨沂市經信委了解到，臨沂市明年將實現電動自行車產能300萬輛、電動汽車10萬輛，成為具有自主創新和核心競爭力的全國電動車生產基地和集散市場。

　　以電動公交車作為推廣先鋒

　　4月22日晚上，最后一位乘客下車后，臨沂市公交總公司K10路公交車司機劉恒海將車開到焦莊充電站充電。“電動車沒尾氣，噪聲小，啟動、剎車平穩，車體也干凈。”劉恒海說。

　　準確選擇以固定路線運行的公交車為突破口，是“臨沂模式”的重要保證。

　　電池續航能力不足是制約電動汽車普及的重要瓶頸之一。臨沂市在推廣電動汽車產業發展的過程中，沒有死盯家用電動汽車市場，而是選擇了在固定路線上循環運行的公交車，保證了電動汽車始終處于充換電站的有效輻射圈內。

　　迄今為止，臨沂市區已有5條公交線路上的公交車全部更換為純電動汽車，共達100輛。

　　有電動公交車為榜樣，這一示范案例也許將臨沂電動家用汽車推向了等待爆發的前夜。

　　建設完備的充換電站網絡

　　電動車運行離不開充電站。臨沂供電公司結合臨沂市委、市政府扶持電動汽車產業發展的戰略決策，不斷擴大和努力完善電動汽車充換電站網絡建設，為電動公交車的快速推廣鋪平了道路。

　　在臨沂供電公司的網點布局中，目前已在市區投入使用的焦莊、鞏村、義堂和柳青河4座電動汽車充電站，構成了主城區“四邊形”充電網絡。

　　從去年11月開始，85個電動汽車充電樁出現在臨沂的部分社區、超市和廣場周邊，為想要購買新能源汽車的個人車主“送電上門”。

　　2011年，臨沂共將投資建設5座充電站，這些充換電設施的建成將使臨沂市區以“四邊形”大型充電站為主體、以遍布市內各處公共場所的充電樁為補充的電動汽車充電網絡布局更加完善，這也意味著，阻礙電動車市場推廣的最大障礙——充電設施匱乏在當地成為歷史，為電動汽車商業化運營打通了關鍵環節。

　　杭州:電動汽車走進市民生活

　　從全國首個純電動電力服務車牌照誕生，到首批電動出租車上路;從全國首座換電站啟用，到組建電動汽車服務公司、在杭金衢高速路建起世界首座城際電動汽車供電設施，全國首批私人購買新能源汽車補貼五個試點城市之一——杭州,電動汽車發展始終處在全國前列。

　　打破制約產業發展的瓶頸

　　“天下之事難，始于開端”。電池性價比差、車輛保有量少、基礎設施缺乏、建設用地奇缺，這是業內公認的制約電動汽車產業發展的瓶頸。而要想加快電動汽車的發展，解決電動汽車充電服務網絡布點便成為首要問題。杭州市電力局認真貫徹國家電網公司的整體思路，一舉突破了這些難題。

　　該局依托城市綜合體建設解決用地和基礎設施建設問題，因地制宜建設“微電網、分布式、綜合化”的可充、可換的全功能充電站，并配置交流充電樁為布點補充，形成了一體化的智能充換電服務網絡。

　　目前，杭州已建成11座充換電站，其中古翠、西溪、市民廣場、城北、城南5個充換電站已正式營業。今年，杭州將新建56座充換電站和590個交流充電樁，平均每座充換電站的服務半徑約為3.85公里，可基本滿足杭州市區電動汽車的換電需求。

　　在此基礎上，“換電為主、插充為輔”的能源供給模式，為電動汽車提供了更為快捷的服務。當電池能量不足時，司機可尋找就近的充換電服務網點更換電池，整個操作過程只需3分鐘。

　　讓電動車跑得更遠

　　多年來，杭州一直致力于探索電動乘用車的民用市場推廣之路。杭州市電力局從服務用戶角度出發，提出了“電池租賃、里程計費”的商業運營模式，解決用戶電池一次性投資大的問題，有力地促進了電動汽車的推廣。

　　電動汽車充電設施的商業化運營，在國內尚無先例。隨著充換電設施的逐步建成，政府和公眾對充換電設施提供社會化運營服務提出了迫切需求。

　　為此，杭州市電力局在主業經營原則的指導下，探索創新了運營模式，即客戶購買裸車、國家電網公司購買電池，充換電站提供服務，按車輛實際的行駛里程計價，計價標準為0.5元/公里，開創了“集中充電，分級配送，靈活換電，廣域覆蓋，里程計費，專業營運”的商業運營模式。

　　此外，該局針對杭州建設用地寸土寸金的現狀，以不圈地為特色的“充換結合、混合經營”務實思路，探索土地資源利用集約化，力促電池換得更快，車跑得更遠。

　　在建設大型充換電設施的基礎上，該局利用超市、體育場館等城市綜合體空余場地資源，設置充換電設施，只需要一個集裝箱大小的場地，即可實現電池的充電、配送和更換;同時，在寫字樓、住宅小區或商場的停車場里，以交流充電樁做優化補充。這種模式構成了低成本、廣覆蓋、強功能的充換電基礎設施網絡，有效利用了社會資源，破解充換電設施落點難、建設周期長的難題。

　　杭州電動汽車發展之路還很長。明年，杭州將可以滿足4萬輛電動汽車的充換電需求，具有杭州特色的電動汽車服務網絡將初步形成。

　　( 編輯/邵陽 )